步弊匙
2019-06-04 03:19:02

T OKYO - 日产正在削减2万个工作岗位,占其全球劳动力的8.5%,以应对日本第三大汽车制造商预计将在9年内首次出现年度亏损。

“全球汽车业陷入混乱,日产也不例外,”首席执行官卡洛斯戈恩周一在东京对记者说。

日产汽车公司目前预计截至3月份的财政年度净亏损为2650亿日元(29亿美元) - 加入其他日本企业巨头,包括丰田,东芝和索尼,削减就业机会并预测年度亏损。

日产最后一次出现年度净亏损的是截至2000年3月的财政年度,该公司与法国雷诺汽车公司结盟,该公司派遣戈恩将日产从崩溃的边缘拯救出来。 然后,臃肿的日产在过去八年中的七年中损失了金钱。

现在担任雷诺首席执行官的戈恩表示,当时的麻烦仅限于日产,但没有一家汽车制造商能够免受全球经济衰退的影响。

“在1999年,我们一个人。2009年,每个人都在受苦,”他说。

Z跑车和三月紧凑型车的制造商在10月至12月期间的亏损从去年同期的1332亿日元下跌至832亿日元。 这是自2003年开始报告季度收益以来的首次季度净亏损。

与其他日本汽车制造商一样,日产也受到全球经济衰退的打击,这已经破坏了其重要的北美市场的销售。 强势日元也在兑换成日元时侵蚀海外收益,从而获利了结。

作为应对经济衰退的关键一步,戈恩表示,截至2010年3月,日产的全球员工人数将减少20,000人,降至215,000人。 据称,裁员中有12,000人将在日本,包括集团公司,其余将在海外。 该公司没有进一步区域细分。

Tokai Tokyo Research的分析师Mamoru Katou对日产的复苏前景持悲观态度。

Katou表示,日产在日本的裁员 - 比其国内竞争对手更为激进 - 显示出将生产转移到海外并利用日元飙升的策略,但这将使日产品牌在本土市场上不那么受欢迎。

“裁员也会伤害日本零部件制造商,从长远来看,日本的日产品牌价值也会下降,”他说。

他表示,丰田和本田两家公司今年都将开始销售燃气电动混合动力车,而且随着经济复苏的到来,它们也能更好地提升销量。 日产没有类似的混合动力车型。

戈恩表示,招聘人数将减少,临时工人的合同将终止,公司将提供提前退休待遇。

总部位于东京的日产已经将其在日本的临时工厂工人减少了大约2,000人,在英国北部桑德兰的工厂削减了1200名英国劳动力,在那里雇用了大约5000名员工。 日产表示,它已经提前退休,在美国有1,200名工人,但这个数字可能会增加。 它还在西班牙停工。

日本竞争对手丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)计划在截至3月份的财年中实现3500亿日元(38.5亿美元)的净亏损,这是自1950年以来首次出现此类亏损,将日本的合同工人从去年6月的8,800减少到3月的3,000 。

日本第二大汽车制造商本田汽车公司(Honda Motor Co.)的表现相对较好,预计将保持在800亿日元(8.79亿美元)的利润。 但到4月底,它将把日本工厂的临时工人数从3,100减少到零。

日产董事会董事将放弃截至3月份的年度奖金。 他们的薪水以及公司高管的薪水将减少10%,而经理人的薪水将减少5%。

戈恩表示,日产还将与工会谈判“工作共享”计划。

在工作分担中,员工的工作量被分配给两个或更多员工,但他们也必须减薪。 这项努力使陷入困境的公司能够避免裁员,同时适应不断下滑的生产。 好处是技术人员不会丢失,安排可以迅速下降,一旦行业恢复,生产就可以毫不拖延地增加。

“当危机结束时,你已准备好立即重启,”戈恩说。

他说他有兴趣从五天工作周改为四天工作周,同时减少每个工人的薪酬,这比裁员更好。

日产表示,除其他措施外,生产将减少,库存将受到控制。

该消息称,在本财政年度结束时,轮班淘汰,停工和缩短工时将有助于将全球产量从最初的计划减少20%,即787,000辆。

日产表示,库存量将从2008年3月的630,000减少20%至480,000辆。

截至12月31日的季度,日产全球销量为731,000辆,同比下降18.6%。 日产的汽车销量尤其受到美国的影响,1月份日产汽车的销量下降了29.7%。

戈恩表示,日产仍致力于开发电动汽车和其他零排放技术。

“我们认为这场危机不会永远持续下去,”他说。

日产股价下跌5.8%至261日元。 交易在东京结束后宣布盈利。